产品描述：
设计重量 客舱尺寸 最大停机坪重量 37,700 磅 (17,100 千克) 长 25英尺 (7.62 米) 最大起飞重量 37,500 磅 (17,010 千克) 高 6英尺 (1.83 米) 最大着陆重量 33,500 磅 (15,195 千克) 宽 6英尺5.5英寸 (1.97 米) 最大零燃油重量 25,000 磅 (11,340 千克) ..
产品简介：
| 设计重量 |
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客舱尺寸 |
| 最大停机坪重量 |
37,700 磅 |
(17,100 千克) |
长 |
25英尺 |
(7.62 米) |
| 最大起飞重量 |
37,500 磅 |
(17,010 千克) |
高 |
6英尺 |
(1.83 米) |
| 最大着陆重量 |
33,500 磅 |
(15,195 千克) |
宽 |
6英尺5.5英寸 |
(1.97 米) |
| 最大零燃油重量 |
25,000 磅 |
(11,340 千克) |
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| 燃油容积 |
14,600 磅 |
(6,622 千克) |
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| 重量细分 |
客舱空间 |
| 基本空机重量 * |
21,775 磅 |
(9,877千克) |
驾驶舱 |
150立方英尺 |
(4.25立方米) |
| 2 名飞行员 |
400 磅 |
(181千克) |
客舱 |
762 立方英尺 |
(21.58立方米) |
| 手册、水、厨房供给品等 |
300 磅 |
(136千克) |
总空间 |
912 立方英尺 |
(25.83立方米) |
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| 标准飞机基本运行重量 |
行李舱容量(标准配置) |
| 最大商载 |
2,525 磅 |
(1,145千克) |
前客舱储藏室(前登机门) |
9.3立方英尺 |
(0.26 立方米) |
| 满载燃油时最大商载 |
625 磅 |
(283千克) |
前客舱储藏室(后登机门) |
10.2立方英尺 |
(0.29 立方米) |
| 最大商载时燃油量 |
12,700 磅 |
(5,761千克) |
后行李舱 |
95立方英尺 |
(2.69 立方米) |
| 有效载重 |
15,225 磅 |
(6,906千克) |
总行李舱容积 |
114.5立方英尺 |
(3.24 立方米) |
| *基本空机重量包括标准内部配置、辅助动力装置(APU)、航空电子设备和不可用燃油、滑油。 |
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| 特性 |
增压 |
| 座位(机组和乘客) |
2 + 8 / 14 |
压差 |
9.8磅/平方英寸 |
| 机翼负载 |
70.6 磅/平方英尺 |
海平面客舱至(英尺) |
|
25,240英尺 |
| 动力负载 |
2.72 磅/磅 推力 |
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| 外形尺寸 |
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| 长 |
69英尺2英寸 |
(21.08 米) |
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| 高 |
19英尺7英寸 |
(5.97 米) |
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| 翼展 |
61英尺9英寸 |
(18.82 米) |
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| 发动机 |
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| 制造商 |
普拉特·惠特尼(加拿大) |
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| 型号 |
PW308A |
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| 输出 |
6,900/ISA+20°C |
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| 检查周期 (TBO) |
6,000 小时 |
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| 重量 |
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| 最大停机坪 |
37,700 磅 |
(17,100 千克) |
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| 最大起飞 |
37,500 磅 |
(17,010 千克) |
|
| 最大着陆 |
33,500 磅 |
(15,195 千克) |
|
| 最大零燃油 |
25,000 磅 |
(11,340 千克) |
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| 基本运行 |
22,475 磅 |
(10,194 千克) |
|
| *基本运行重量包括标准内部配置、辅助动力装置(APU)、航空电子设备、不可用燃油、滑油、两名机组人员和允许300磅的手册、水及厨房供给品等。 |
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| 商载/容积 |
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| 最大商载 |
2,525 磅 |
(1,145 千克) |
|
| 有效载重 |
15,225 磅 |
(6,906 千克) |
|
| 最大燃油容积 |
14,600 磅 |
(6,622 千克) |
|
| (1美加仑=6.7磅/美加仑) |
2,179 美加仑 |
|
| 最大燃油时商载 |
625 磅 |
(283 千克) |
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| 最大商载时燃油容积 |
12,700 磅 |
(5,761 千克) |
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| 所有数据均为初步数据 |
|
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性能
| 机场性能 |
最大航程性能 (NBAA 仪表飞行规则燃油储备) |
| 起飞跑道长度 |
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| 最大起飞重量，海平面，国际标准大气压 |
4,509英尺 |
(1,374 米) |
最大商载 (2,525 磅商载)配可用燃油时 |
| 最大起飞重量37,500 磅, 海拔5,000英尺, 25°C/77°F |
6,720英尺 |
(2,048 米) |
航程 |
2,775 海里 |
(5,139 公里) |
| |
平均速度 |
422 海里/小时 |
(782 公里/小时) |
| 着陆距离 |
航段燃油 |
10,727 磅 |
(4,866 千克) |
| 最大着陆重量，海平面，国际标准大气压 |
2,916 英尺 |
(889 米) |
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| 基准速度Vref |
132 海里/小时 |
|
最大燃油配可用商载(625 磅商载)时 |
| |
航程 |
3,400 海里 |
(6,297 公里) |
| 爬升性能(最大起飞重量) |
平均速度 |
422 海里/小时 |
(782 公里/小时) |
| 爬升时间/高度 |
13 分钟 / 370高度层 |
航段燃油 |
12,683 磅 |
(5,753 千克) |
| FAR 25 部单发爬升率 |
576英尺/分钟 |
(176 米/分钟) |
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| FAR 25 部单发爬升坡度 |
256英尺/海里 |
(42 米/千米) |
4 名乘客 (800 磅 商载) |
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航程 |
3,341 海里 |
(6,188 公里) |
| 升限 |
平均速度 |
423 海里/小时 |
(783 公里/小时) |
| 取证升限 |
45,000英尺 |
(13,716 米) |
航段燃油 |
12,503 磅 |
(5,671 千克) |
| 双发工作 |
42,900英尺 |
(13,076 米) |
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| 单发工作 |
28,000英尺 |
(8,534 米) |
调机 (零商载) |
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航程 |
3,466 海里 |
(6,419 公里) |
| 巡航性能 |
平均速度 |
423 海里/小时 |
(783 公里/小时) |
| 高速巡航(0.82马赫) |
航段燃油 |
12,701 磅 |
(5,761 千克) |
| 速度 |
470 海里/541 英里/小时 |
(870 公里/小时) |
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| 燃油流量 |
1,790 磅/小时 |
(812 千克/小时) |
任务性能 (4 名乘客) |
| 高度 |
410高度层 |
|
300 海里任务 |
| |
航行时间 |
0 小时 48 分钟 |
|
| 中间的巡航速度 (0.78马赫) |
航段燃油 |
1,520 磅 |
(689 千克) |
| 速度 |
447 海里/514 英里/小时 |
(828 公里/小时) |
航行高度 |
450高度层 |
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| 燃油流量 |
1,605 磅/小时 |
(728 千克/小时) |
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| 高度 |
410高度层 |
|
600 海里任务 |
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航行时间 |
1 小时 26 分钟 |
|
| 远程巡航(0.75马赫) |
航段燃油 |
2,542 磅 |
(1,153 千克) |
| 速度 |
430 海里/495 英里/小时 |
(796 公里/小时) |
航行高度 |
450高度层 |
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| 燃油流量 |
1,453 磅/小时 |
(659 千克/小时) |
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| 高度 |
450高度层 |
|
1,000 海里任务 |
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航行时间 |
2 小时 17 分钟 |
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| 所有数据均为初步数据 |
航段燃油 |
3,940 磅 |
(1,787 千克) |
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航行高度 |
450高度层 |
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飞机销售电话：
18763988588
